Данные Центробанка показали, как после 24 февраля европейские иномарки (желтый столбик) постепенно исчезают с российского рынка; на смену им приходят китайские бренды (красный), а доля продажи отечественных автомобилей (синий) при этом практически не меняется. Так, сейчас свыше 70% импортных поставок приходится на Китай.
В ЦБ говорят, что автомобильная отрасль пострадала наиболее сильно из-за санкций: продажи легковых машин упали на 58%, производство снизилось на 67%, ушли западные бренды, возросли цены на оставшиеся. Дальнейшая ситуация на рынке, считают в Центробанке, зависит от скорости восстановления отечественного сектора, однако этому мешает нехватка комплектующих — западные компании перестали поставлять не только машины, но и их детали.
“В целом подстройка отрасли к новому равновесию сопровождается расширением роли китайских партнеров как за счет организации крупноузловой сборки на территории России, так и за счет поставок не только комплектующих, но и готовых легковых и грузовых автомобилей”, — утверждает ЦБ
